1)a,公司于4月的Q1, 2015 业绩很好，赚了 986万，Eps=3.3sen ,nta=rm0.984
若下来Q2,Q3,Q4都有900万(EPS=2.99 SEN),则全年可赚3686万(EPS=12.2 SEN),取12sen算,
现RM1.50只是PE=12,5倍 在交易,明显被低估了,合理的PE=17,价位=RM2.04 ,股息6sen ,dy=2.9%
(估计以上是2016年1月财年).
b,估计2017年1月财年,eps=18sen,PE=17,价位=RM3.06 ,股息9sen ,dy=2.9%
c,估计2018年1月财年,eps=24sen,PE=17,价位=RM4.08 ,股息12sen ,dy=2.9%
2)老板dato 陈溪福也是 johan 3441,jack 4723 的董事.
3)于15-05-2015冷大師也是gkent的股东之一,为第27大股东,持有800,000股,
可以看到此股有一定的价值与吸引力.
4)于30-04-2015 gkent 的债务3316万,公司有CASH 1.5亿,净现金达1.1亿,相等于每股39,5sen的现金.
5)公司诚信度是很好的，因此数据造假应该不会发生在这公司上。
6)gkent 绝对是投资者的首选股，公司的潜在价值好，成长佳,将会是一只黑马股。
7)买股看公司的未来是否成长，净利多少等，当可见度变得清晰，投资风险相对变小，
股价也将呈现上升势头，gkent会是不错的选择。
8)2014年Fobus入围之一，可见gkent具有一定的势力。
9)看好該公司從強勁美元走勢受惠、資產負債表穩健.
10)30大股东已持有78%，约234344，000股，市场流通量只有22% ，
约66066，000股(15-05-2015的资料)
11)与政要的关系良好，对取得工程合约有助益，当然公司也具备专业的能力。
12)gkent为全球最大的水表生产商，年产量200万，供应国内外，主要为海外市场。随着开阔更多的市场，
未来收益可望增加，这行业公司有竞争优势。这行占公司40%的比重。
13)建筑业务占60%比重，今年对gkent是兴奋的一年，与mrcb组团取得90亿的LRT3合约，平均分配，
gkent得45亿，使公司合约总数超过50多亿，45亿中取6%赚副有2.7亿，分五年完工（2020年）
每年入账达5400万，每股净利有RM0.18，（还没包括水表业务），水表业务保守有1800万（EPS=RM0.06），
总数共24sen的净利，深藏的巨大增值空间。以此推算，五年后NTA达到RM2.20
14)LRT3为国家基建项目，工程终止几率低，因此投资gkent的风险也很小.LRT3路线，全长36公里，有25个站，同样明年开工，于2020年完工。
15）安邦轻快跌路线扩建工程，乔治肯特只是负责控制台及电力等系统设备，其他建筑工程由合作公司负责。
乔治肯特是一家工程技术公司，建筑工作基本上都是外包给其他公司。乔治肯特目前是国內唯一的轻快铁系统工程公司，
並拥有80名来自世界各地的专才，预料未来將能让公司在铁道工程领域占一席之地。
16）公司在过去10年净利的复合成长率为20%，有非常稳定的成长。
17）陈溪福也提到，目前公司的本益比是11倍左右，相比同业平均值17倍，其公司股价明显被低估。（于2014-7-31提到。）
供参考,进出自负！
正确机率多才能成功
所以，总括一句，我们只是平民散户，通过本身对投资的喜好和研究，希望（努力）在股市中挣到不错的回酬，
什么大师专家，受之有愧，不必对号入座。
不论我们做什么决定，都会诚实的面对结果。投资组合不是考试，不能每次要求一百分。
这三年多来，我们确然做了一些低级错误，不过也做了更多的正确决定，所以我们才能获得如此不差的成绩。
现实生活里，错和对总是交叉发生，每次都做对，不叫“成功”，那是“完美”，是每个人追求的境界（却不大可能达到）。
成功的投资者，只需要把正确的投资机率更多发生就是了。
取自于--http://klse.i3investor.com/blogs/golden_years/55570.jsp
马资源及乔治肯特 明年招标轻快铁工程配套
全国 2015-09-25 07:42
（吉隆坡24日讯）传马资源（MRCB，1651，主板建筑股）及乔治肯特（GKENT，3204，主板贸服股）将在明年初，公开招标65个总值高达90亿令吉的轻快铁第三路线（LRT3）工程配套。
《新海峡时报》引述消息报道，马资源与乔治肯特的联营公司，将在明年2月开放LRT3工程的主要承包商预选，而初始规划作业、设计管理和其他程序，也会在届时展开。
获公交导向发展商优势
作为LRT3的工程交付伙伴，马资源与乔治肯特不能竞标这些工程配套；不过，两者可负责那些无法颁发出去的合约，以确保工程能顺利进行。
消息也透露，马资源与乔治肯特在LRT3竞标工程交付伙伴的过程中，最大的竞争对手是双威（SUNWAY，5211，主板产业股）。
“两方的竞争非常激烈，其他竞标者根本就望尘莫及，最终，马资源以公共交通导向发展商（TOD）的优势，获得国家基建公司的青睐，成功击败双威。”
若下来Q2,Q3,Q4都有900万(EPS=2.99 SEN),则全年可赚3686万(EPS=12.2 SEN),取12sen算,
现RM1.50只是PE=12,5倍 在交易,明显被低估了,合理的PE=17,价位=RM2.04 ,股息6sen ,dy=2.9%
(估计以上是2016年1月财年).
b,估计2017年1月财年,eps=18sen,PE=17,价位=RM3.06 ,股息9sen ,dy=2.9%
c,估计2018年1月财年,eps=24sen,PE=17,价位=RM4.08 ,股息12sen ,dy=2.9%
2)老板dato 陈溪福也是 johan 3441,jack 4723 的董事.
3)于15-05-2015冷大師也是gkent的股东之一,为第27大股东,持有800,000股,
可以看到此股有一定的价值与吸引力.
4)于30-04-2015 gkent 的债务3316万,公司有CASH 1.5亿,净现金达1.1亿,相等于每股39,5sen的现金.
5)公司诚信度是很好的，因此数据造假应该不会发生在这公司上。
6)gkent 绝对是投资者的首选股，公司的潜在价值好，成长佳,将会是一只黑马股。
7)买股看公司的未来是否成长，净利多少等，当可见度变得清晰，投资风险相对变小，
股价也将呈现上升势头，gkent会是不错的选择。
8)2014年Fobus入围之一，可见gkent具有一定的势力。
9)看好該公司從強勁美元走勢受惠、資產負債表穩健.
10)30大股东已持有78%，约234344，000股，市场流通量只有22% ，
约66066，000股(15-05-2015的资料)
11)与政要的关系良好，对取得工程合约有助益，当然公司也具备专业的能力。
12)gkent为全球最大的水表生产商，年产量200万，供应国内外，主要为海外市场。随着开阔更多的市场，
未来收益可望增加，这行业公司有竞争优势。这行占公司40%的比重。
13)建筑业务占60%比重，今年对gkent是兴奋的一年，与mrcb组团取得90亿的LRT3合约，平均分配，
gkent得45亿，使公司合约总数超过50多亿，45亿中取6%赚副有2.7亿，分五年完工（2020年）
每年入账达5400万，每股净利有RM0.18，（还没包括水表业务），水表业务保守有1800万（EPS=RM0.06），
总数共24sen的净利，深藏的巨大增值空间。以此推算，五年后NTA达到RM2.20
14)LRT3为国家基建项目，工程终止几率低，因此投资gkent的风险也很小.LRT3路线，全长36公里，有25个站，同样明年开工，于2020年完工。
15）安邦轻快跌路线扩建工程，乔治肯特只是负责控制台及电力等系统设备，其他建筑工程由合作公司负责。
乔治肯特是一家工程技术公司，建筑工作基本上都是外包给其他公司。乔治肯特目前是国內唯一的轻快铁系统工程公司，
並拥有80名来自世界各地的专才，预料未来將能让公司在铁道工程领域占一席之地。
16）公司在过去10年净利的复合成长率为20%，有非常稳定的成长。
17）陈溪福也提到，目前公司的本益比是11倍左右，相比同业平均值17倍，其公司股价明显被低估。（于2014-7-31提到。）
供参考,进出自负！
正确机率多才能成功
所以，总括一句，我们只是平民散户，通过本身对投资的喜好和研究，希望（努力）在股市中挣到不错的回酬，
什么大师专家，受之有愧，不必对号入座。
不论我们做什么决定，都会诚实的面对结果。投资组合不是考试，不能每次要求一百分。
这三年多来，我们确然做了一些低级错误，不过也做了更多的正确决定，所以我们才能获得如此不差的成绩。
现实生活里，错和对总是交叉发生，每次都做对，不叫“成功”，那是“完美”，是每个人追求的境界（却不大可能达到）。
成功的投资者，只需要把正确的投资机率更多发生就是了。
取自于--http://klse.i3investor.com/blogs/golden_years/55570.jsp
马资源及乔治肯特 明年招标轻快铁工程配套
全国 2015-09-25 07:42
（吉隆坡24日讯）传马资源（MRCB，1651，主板建筑股）及乔治肯特（GKENT，3204，主板贸服股）将在明年初，公开招标65个总值高达90亿令吉的轻快铁第三路线（LRT3）工程配套。
《新海峡时报》引述消息报道，马资源与乔治肯特的联营公司，将在明年2月开放LRT3工程的主要承包商预选，而初始规划作业、设计管理和其他程序，也会在届时展开。
获公交导向发展商优势
作为LRT3的工程交付伙伴，马资源与乔治肯特不能竞标这些工程配套；不过，两者可负责那些无法颁发出去的合约，以确保工程能顺利进行。
消息也透露，马资源与乔治肯特在LRT3竞标工程交付伙伴的过程中，最大的竞争对手是双威（SUNWAY，5211，主板产业股）。
“两方的竞争非常激烈，其他竞标者根本就望尘莫及，最终，马资源以公共交通导向发展商（TOD）的优势，获得国家基建公司的青睐，成功击败双威。”
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