財經企業3 Sep 2015 （吉隆坡3日訊）亞洲航空（AIRASIA，5099，主要板貿服）集團總執行長丹斯里 東尼費南德斯披露，亞航和大馬機場控股（AIRPORT，5014，主要板貿服） 董事局將在本月會面接洽，這也是14年來雙方管理層首度進行會議。 “雙方管理層會談是個好跡象，儘管雙方在經營廉價航空方面意見分歧， 但我樂觀看待雙方的會面。” 東尼是在出席亞航歡慶吉隆坡直飛果阿（Goa）航線活動后，向媒體這么指出， 出席者包括亞航商務主任李德龍以及前東協秘書長丹斯里阿吉星。 不過，當媒體問及亞航長程（AAX，5238，主要板貿服）701萬令吉舞弊事件時， 東尼一律不回應，並稱今天只專注談亞航業務，凡與亞航長程相關課題應交由該 公司管理層回應。 至于亞航向大馬機場控股索賠的訴訟案仍在進行中，東尼稱：“我們的客機因輪胎 滑出墊板而送修長達7個星期，這是一段很長的維修時間。” 不排除與新馬航合作 針對亞航與新馬航（MAB）合作潛能，東尼指有許多層面合作都合理，包括維修、 保養、維修及精密檢查（MRO）、培訓、地面處理等，在令吉受壓的情況下， 相信新馬航會探討任何可節省成本的方案。 他說，亞航在與新馬航合作方面維持開放態度，雙方可接洽其中潛能， 但他認為新馬航管理層現階段會專注于重組活動。 有指印度亞航將面對營業以來最大虧損，東尼駁斥指沒有航空公司可在第1年運作 就獲得盈利，但有信心在今年12月取得盈利表現，聲稱2016年將是表現優異的一年。 儘管印度當局拒讓印度亞航飛國際航線，並由當地大型業者壟斷，不過東尼認為 印度的業務表現優于預期，且獲得許多正面迴響。 交由市場決定股價 亞航股價呈滑梯般走挫，目前已跌至1令吉以下水平，但東尼稱將由市場決定股價表現。 當媒體問及會如何應對股價表現時，東尼回應說：“我主張自由市場，股價的價值就 由市場決定。我的責任是要確保公司良好運作，是一家具透明度和誠實的公司。” 雖然他希望股價可回升，但強調本身責任是為公司帶來盈利表現，並非解決股價 表現問題。 針對令吉持續貶值一事，東尼指亞航已解決許多債務並有自然對沖，包括租賃收入以 美元計價，也有許多收入是以非令吉貨幣計價，因此對公司來說，目前的貶勢還不算差勁。 “相較油價挫跌，令吉貶值不算什么，我們預計第3季和末季會有良好表現。” 他稱，印尼亞航表現良好，菲律賓業務表現更是優異。 週四閉市時，亞航股價跌0.5仙至95仙，全日交投活躍，成交量達7695萬7500股。 每週3趟直飛果阿 優惠票價12令吉起跳 亞航從8月27日開始，每週3航班從吉隆坡直飛印度果阿，配合慶祝新航線啟航， 更推介優惠單程基本票價從12令吉起。這是亞航在今年內推介第2個飛往印度航線。 東尼透露，短期內預計會有8架客機投入運作，並在這兩年內增設4個新印度航線。 同時，他也看好直飛果阿航線將可吸引更多東協和大馬人到當地旅遊。 另一方面，在這科技發達時代，他認為應推行電子簽證，提供東協人口旅遊便利。 “若亞航可成為申辦電子簽證的代理未嘗不是件好事，但我希望大馬移民廳可設立 網上申請平台，這也是東協國家應該邁向的發展。” 對此，阿吉星指出，印度已為大馬民眾提供電子簽證，希望大馬民眾可從中受惠。 亞航吉隆坡直飛果阿航線的全包單程票價，是從129令吉起跳；但東尼在推介活動上 一時興起，拍照時用手把129令吉中的“9”給擋掉，將單程票價改為12令吉，並在現場 選出兩人，讓他們能享有12令吉的單程優惠票價。 http://www.chinapress.com.my/node/651942 
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| ---東尼聲稱2016年將是表現優異的一年。 ---主張自由市場，股價的價值就由市場決定。我的責任是要確保公司良好運作， 是一家具透明度和誠實的公司。 ---令吉持續貶值一事，對公司來說，目前的貶勢還不算差勁。相較油價挫跌， 令吉貶值不算什么，我們預計第3季和末季會有良好表現。 ---Wellington Managenent Group still had a 9.069% Indirect/Deemed Interest in AA as at the end of 28 Aug 2015. That is 252.4m+ shares. At 31 Dec 2014, they had 388.5m+ shares or a 13.5% holding in AA. ---亚航无疑是一个无可争议的领导者，一个强大的品牌在低价周游世界。 它吸引了游客的目光在全球拥有其独特的经营方式。了解客户和不断变化的趋势， 航空业一个惊人的能力。他仍然倍受企业界的推崇。 ---永远记住他是如何开始了以1令吉的股权，亏损的航空公司， 并把它变成最知名的品牌在世界上。航空业是艰难的。有难看的问题很长的历史， 但大部分已痊愈，今天蓬勃发展的势头很好。该航空公司的基本面是完好的. ---東尼赢得了战斗的希望是光明的，但成功的关键在于操作参数范围内的三个因素： 需求旺盛，更好的定价能力和成本控制，以提高利润率。尼赢得了战斗的希望是光明的， 但成功的关键在于操作参数范围内的三个因素：需求旺盛，更好的定价能力和成本控制， 以提高利润率。 ---亚航年初拥有197架飞机，不过计划于年底前保留 193架飞机， 包括166架A320空中巴士、 27架A330-300s。未来3年的成长属于‘温和’，2018年后拥有208架飞机 （177架 A320s和31架A330s）。 估计亚航可以起飞了,上机吧. AirAsia on track with turnaround plans Friday, 4 September 2015 KUALA LUMPUR: AirAsia group is on track with its turnaround plans and fund raising exercise for both Indonesia and Philippines units, according to Public Invest Research. It said on Friday yield is expected to improve towards the end of the year and the low-cost carrier is positive on 2H performance due to seasonally stronger quarters and capacity reduction by Malaysia Airlines. “We reiterate our Outperform recommendation and price-to-earnings based target price of RM1.88, pegged to 10 times FY16F EPS (20%-discount). “Our target price implies 98.1% potential upside from current level,” it said. At current share price, AirAsia is trading at 2016F price-to-book value of 0.46 times and at a compelling PE ratio of 4.0 times, which is at its lowest four-year historical PER. “We believe in AirAsia’s future performance based on positive fare trend, strong growth in ancillary income, lower fuel prices and strong brand name within Southeast Asian market,” said the research house. To recap, Public Invest Research met the investor relations team of AirAsia for updates on its operation and outlook in 2HFY15. Indonesia AirAsia (IAA) is considering the option of issuing non-voting reedemable and convertible preference shares (RCPS) to deal with its negative equity position with the conversion of part of its receivables. “Nevertheless, the discussions with the existing shareholders is still ongoing, and expected to complete by end of this month. “Meanwhile, its initial plan to issue new convertible bond of US$150mil is on track and expected to complete by end of FY15,” it said. Public Invest Research also said Philippines AirAsia’s (PAA) board on July has approved for a new equity injection of 5bil pesos (US$110mil) and also agreed on the plans on issuing new convertible bonds, which the term sheets is currently being drafted. Indonesia will be removing at least four to five aircraft from Jakarta, Bandung, Denpasar and Medan starting August to improve its aircraft utilisation. To deal with Indonesia’s floor price ruling, IAA targeted to shift c.65% of its capacity to international routes, which have a higher margin than domestic routes. It will also terminate its unprofitable routes such as Jakarta-Medan and Denpasar Bali-Solo, to minimise its losses. Philippines will be selling two of its older aircraft in Zest and in discussion for an early return of at least two older lease aircraft to third party lessors by the end-2015. To further improve its profitability, PAA is expected to reduce its capacity primarily from Cebu hub and redeploy it to China routes, which have a higher yield market. http://www.thestar.com.my/Busine ... nd-plans/?style=biz 机票折扣市场激烈竞争 印度亚航短期难转盈
2015-08-30 10:10
（孟买29日讯）基于机票大折扣和市场激烈竞争，亚洲航空（AIRASIA，5099，
主板贸易股）旗下印度亚航（Airasia India）在本财年次季继续蒙受预计中的亏损。
航空咨询公司CAPA指出，除非市场出现变化或当地政府修改政策，否则印度亚航
很难在短至中期内由亏转盈。
截至6月，印度亚航蒙受4.41亿卢比（约2800万令吉）亏损，和去年同期的
690万卢比（约43.5万令吉）的亏损相去甚远。
塔塔拟当大股东
印度亚航去年6月12日使到空中巴士A320开始营运。一年后的今天，
这家航空公司拥有5架飞行10个地点、乘客超过100万的飞机。
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印度亚航是由三方合资，亚航持有49%股权，印度塔塔集团（Tata Sons）
与投资家阿鲁巴特亚（ArunBhatia），各持30、21%股权。塔塔集团目前探讨
收购阿鲁巴特亚手上所有股权的可能。
CAPA相信，印度亚航今年将出现增长，尽管母公司亚航在致力改进其他子公司和
恢复盈利的努力上，拖缓了业务扩张的步伐。
印度亚航计划在年底前增加一架飞机。
值得一提的是，印度亚航在首季的载客量高达83%，是亚航子公司中载客量最高的。
CAPA表示，印度亚航已经减低13%的单位成本，未来也会持续减少。
5/20法则限制业务拓展
印度亚航依然面对市场变化和政府限制而带来的冲击。根据5/20法则，印度亚航
至少必须操作超过5年或拥有至少20架飞机，才能拓展国际业务。
CAPA表示：“印度亚航希望通过国际路线从而达到更高的飞机使用率。印度亚航
一直希望运作一年后，会在新的民航政策推出台面后得到豁免（5/20法则）。”
载客量高收益却低
这家航空咨询公司指出，印度亚航的平均收益要比国内同业更低和面对亏损，
尽管载客量是全国最高的。第二季度是印度旅游高峰期，但是印度亚航依然无利可图。
8家隶属母公司亚航的其中6间子公司，都无法在上半场录得任何利润，除了只飞
短途的马来西亚和泰国例外。
CAPA指出，亚航“家庭”的客流于今年上半年仅仅增加6%或2650万名，创近14年
来最低客流上升纪录。
CAPA表示：“今年也是亚航首次陷入萎缩。亚航年初拥有197架飞机，不过计划于
年底前保留
193架飞机，包括166架A320空中巴士、27架A330-300s。未来3年
的成长属于‘温和’，2018年后拥有208架飞机（177架
A320s和31架A330s）。”
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