In the middle of two gigantic scandals involving hundreds of millions of US dollars, the Malaysian government may be courting another mess, according to critics in Kuala Lumpur.
In mid-September, in an affair that is being widely talked and written about in Malaysia, the government-owned Prasarana Malaysia Bhd. (Infrastructure Malaysia Bhd) awarded a RM11.5 billion contract to extend the capital area’s light rail system from the city center to the port city of Klang on a so-called project-delivery-partner basis to the government-linked Malaysian Resources Corp Bhd, an engineering firm, and George Kent (M) Bhd — despite the fact that it was the third-highest bidder and was in fact nearly RM1.62 billion higher than the UEM consortium, owned by the state investment fund Khazanah and a full RM2 billion higher than the lowest bidder, whose name hasn’t been revealed.
The new major shareholder and group managing director of Malaysian Resources isMohamad Salim Fateh Din. His son, Mohd Imran, is executive director. Salim is a close friend of Prime Minister Najib Razak’s, Rosmah Mansor. Malaysian Resources has never done a rail project. Its expertise is in construction, not rail.
George Kent (M) Bhd. is headed by Tan Kay Hock, 67, who has bragged that he has been a golfing buddy of Najib’s for 25 years. His wife is said to be close to Rosmah and reportedly accompanies her overseas on shopping trips. In addition to George Kent, he is also chairman and CEO of his umbrella company Johan Holdings Bhd.
George Kent won a similar contract to construct the RM1.1 billion Ampang light rail extension project in 2012 despite the fact that for the previous 76 years, the company was known as a minor-grade manufacturer and supplier of water meters with an annual income of RM 30 million. Tan denied at that point that George Kent won the contract because of his links to the prime minister. The project’s completion was delayed by a year although George Kent officials said it wasn’t their fault.
Malaysia is notorious for this kind of crony capitalism. In 2014, before he was jailed on what many consider spurious sexual abuse charges, opposition leader Anwar Ibrahim calculated that more than 80 percent of the country’s richest businessmen – both Malay and Chinese – owe what Anwar called “a significant portion of their wealth and success to who they know, instead of what they know.” In 2014, The Economist ranked Malaysia third in its world rankings behind Russia and Hong Kong for the extent to which businessmen linked to government handouts owed their fortunes.
Anwar blamed former PM Mahathir Mohamad for the rise of crony capitalism, with some justification. Much of it came as the former prime minister sought to create an entrepreneurial class of Malay businessmen. At least 23 of Malaysia’s biggest companies were connected to UMNO, run by chief executives who made fortunes in a system designed to siphon away vast amounts of money in government contracts. However, many top Chinese businessmen also owe their fortunes to the process including Vincent Tan, who became one of the country’s richest men on the back of a contract awarded by Mahathir for sports gaming. Others include the families of Lim Goh Tong, Yeoh Tiong Lay, Syed Mokhtar Al-Bukhary and Ananda Krishnan, who mostly built their fortunes through Mahathir’s actions.
“George Kent has never built anything like this,” said a longtime local businessman in Kuala Lumpur. “UEM is the biggest infrastructure concern in Malaysia. It is government-owned. Its bid was far lower than George Kent’s. This makes no sense.”
A government-linked company that was considered a vehicle to raise money for the United Malays National Organization through infrastructure contracts, UEM was one of a stable of companies that fell on hard times after the 1997-1998 Asian Financial Crisis including Malaysian Airline System, the national flag carrier and light rail transit operators Projek UsahasamaTransit Ringan Automatik Sdn Bhd (PUTRA) and Sistem Transit Aliran Ringan Sdn Bhd. All were taken over by an asset-management company to clean up nonperforming debt and brought under the wing of Khazanah.
Whatever its precarious finances, UEM group has an undeniable record of construction success. It has built infrastructure projects including expressways, bridges, buildings, urban transits, water infrastructure, airports, hospitals, township and property development. It also has asset and facility management services.
The system George Kent will be called upon to build is extensive. The 36-km. line will include 25 stations along the route. The line, if completed as expected, is expected to serve 2 million people in the Klang Valley, transporting as many as 70,000 passengers per day.
Despite the price discrepancy of nearly 20 percent over the lowest bidder, the project owner, Prasarana Malaysia, told the Malaysian Insider the project is within the price range it established. Executive director Imran Salim of Malaysian Resources told the website the company had also offered a package options to carry out the project.
“We provide estimates, and then we gave them options. For instance if the government wanted it ready six months ahead of schedule, we will give them an option with additional machinery and manpower at a certain pricing. We gave many options (to choose from),” Salim told The Malaysian Insider in an exclusive interview.
2)
2015-07-01 10:37
（吉隆坡30日訊）手握10億令吉訂單的喬治肯特（GKENT，3204，主板貿服組），將競標100億令吉訂單，寄望今年再添20億至30億，兩年內目標添50億令吉訂單。
喬治肯特主席丹斯里陳溪福在股東大會後說，公司競標的工程包括第三輕快鐵計劃交付夥伴（PDP）、輕快鐵、捷運的通訊與管控工程、機械與電力工程、鐵軌鋪設、水務和醫院工程等。
該公司與馬資源（MRCB，主板建築組）為第三輕快鐵（LRT3）計劃交付夥伴的其中一領跑者，競標程序6月9日截止，預定不久將有公佈。
他說，所競標訂單皆在國內，目前手持訂單可忙上兩年，每年資本開銷500萬至600萬令吉。暫無意往區域發展，主要是時機與人力支援仍未成熟。
手握1.1億現金
他披露，目前公司盈虧平衡表1億6千500萬令吉，手握淨現金1億1千500萬令吉，充沛現金保留為未來獲大訂單時之資本開銷。
派息率達60%
他說，公司的派息政策約50至60%，去年派60%.過去5年複合年均增長率19%，以4.5%週息率和股價增長計算總回酬率逾10%。
該股週二最高揚4仙至1令吉29仙，閉市揚3仙或2.4%至1令吉28仙。
他指出，該公司在巴布亞新幾內亞獲水務特許經營權19年，每年貢獻500萬至600萬令吉之循環收入。
首季淨利飆52.46%
喬治肯特截至2015年1月31日首季，淨利飆52.46%至987萬令吉，陳溪福有信心維持此動力，並為這個財政年帶來亮麗前景。主要是水表出口業務亮眼、馬幣走疲和立卑醫院開始貢獻盈利等。
另外，最新出爐業績顯示，喬治肯特截至2015年4月30日止第一季淨利按年長漲52.46%至986萬9千令吉，營業額則報5千902萬6千令吉，跌8.99%。（星洲日報／財經）
3) 网友飞鹰
（好股分享）再谈GKENT
Gkent第一季度业绩出炉了，交出了不错的成绩单，税后盈利达9.87m或每股3.3分，去年同一季税后盈利为6.47m或每股2.2分，上一季税后盈利为8.28m或每股2.8分，与去年同一季或上一季比较，这一季的盈利都有所增长，净现金达119.5m或每股40分，比上一季净现金105m或每股35分，多出了14m或每股5分。
如果截止31/3/16财政年的业绩能达到我的预测=每股16.2分，合理价=Rm1.95，由于手中有很多现金及用57%净盈利派股息，（50%至60%派息政策）给于12倍本益比相当合理。
这还没有包括在7月份政府要公布（LRT3）的90亿合约会落在谁的手中，GKENT与MRCB联营是领先者，很有可能脱颖而出夺标，若真的拿到（LRT3）90亿合约，如果各有50%股权，每个人得45亿合约，相信明年（31/3/17财政年），GKENT单单在（LRT3）的盈利可贡献每股18分，45亿除5年（5年要完工）=每年9亿X6%税后赚利=54M（每年赚）除300.40股票数额=每股18分，再加上水表和工程部门赚每股16分=34分X12倍本益比=合理价Rm4.08，用57%净盈利派股息，可派19.4分股息。Dato陈溪福对公司未来信心满满，要为公司不断成长及为股东们带来最好的投资回报率，GKENT值得注意，值得期待。
（好股分享）GKENT
Gkent有2个核心业务，（A）Metering与（B）Engineering，它拥有净现金105m或等于每股净现金35分，终期股息2.1分于10/7/15除权。
2012年营业额152.3m，税后盈利19.5m=每股赚利6.5分， 净股息3.75分
2013年营业额276.8m，税后盈利25.6m=每股赚利8.5分， 净股息4.875分
2014年营业额491.5m，税后盈利36.2m=每股赚利12.1分，净股息7分
2015年营业额353.2m，税后盈利28.1m=每股赚利9.4分， 净股息5.3分
Gkent是世界上最大的水表制造和供应商，主席丹斯里陈溪福表示，随着放眼推出精明水表（smart meters）和聚合体水表（polymer meters），
再加上扩大出口市场，预计公司的水表业务营业额，可在3年内飙涨5倍至5亿令吉，目前水表业务营业额大约1亿令吉，水表业务可净赚13.5%，
（已扣除全部费用及税务）营业额1亿令吉可净赚13.5m或等于每股4.5分，营业额2亿令吉可净赚27m或=每股9分，营业额3亿令吉可净赚40.5m或
=13.5分，营业额4亿令吉可净赚54m或=每股18分，营业额5亿令吉可净赚67.5m或=每股22.5分。
我认为在3年内把水表业务推高至5倍，难度相当高，但希望管理层真的能做到，至于工程部门，执行董事黄振坤表示，冀望在未来3年内，把现
有的15亿令吉订单，推高至50亿令吉，同时，也在竞标总值100亿令吉的项目，Gkent与MRCB联营竞标Bandar utama至Klang总值90亿令吉的轻快
铁第三缐（LRT3）计划，政府透露LRT3的合约将於今年7月发出，LRT3长度则达36公里，发展成本为90亿令，预计明年动工并於2020年竣工，分
析员看好Gkent与MRCB两公司的联营将脱颖而出夺标，如果Gkent可以获得LRT3的90亿令吉合约，与MRCB各得45亿令吉合约，那时候相信股价会
飙升，就算拿不到，手中合约至少可以忙碌3年。 黄振坤表示，该公司今年将取得更好的业绩，因为手中有很多订单，
工程业务可净赚7%（已扣除全部费用及税务），15亿x7%=净赚105m除3年，每年赚35m或=每股赚利11.7分，2个部门加起耒，每股赚利=16.2分。
这几年公司都把净赚利的57%当股息，假如今年每股盈利真的能达到16.2分，用57%盈利派股息=9.2分，以闭市价位Rm1.22来算，股息率达7.6%，不
过，若工程进展拖慢，预测就不能达标，但是如果真的能达到2位管理层所订下的目标，那就前途无量。
顺便告诉大家，在Gkent2015年年报30大股东里也出现冷眼先生的名字，冷眼先生拥有800.000股，我估计他老人家买入价平均在Rm1.22左右。
（只供参考，如有买卖，赢亏自负）
GKENT亮丽前景：明年盈利暴涨，股价严重低估？
（这是第3次谈GKENT，第1次 23/6/15，第2次 1/7/15）
GKENT与MRCB组成各50%的联营公司已荻得总值90亿的（LRT3）合约，从2016年初动工，
预计2020年竣工，2间公司各得45亿，把GKENT的未完成订单增加至58亿，肯定接下来会带动盈利显著攀升，
KENANGA投行指出，可从LRT3每年获得5400万令吉净利，5400万令吉除去股票数额3004000=eps18分，也就是
说GKENT从2016年动工起至2020年，LRT3工程每年可贡献eps18分。再加上目前手中持有13亿旧订单和稳健水表
业务，（马币疲弱，水表出口业务可带来更高赚利）相信从下一财政年起盈利会暴涨，目前，公司还是积极竞
标的合约价值70亿左右，管理层有信心可再获得10-20%的合约，GKENT拥有净现金高达rm119.5m或每股40sen，
截止31/1/16财政年，第一季eps=3.3分，预测全年盈利每股可达16.2分x12倍本益比=合理价rm1.95，股息=9.2sen，
由于手中握着很多现金及用57%净盈利派股息，（50%-60%派息政策）给于12倍本益比相当合理。
截止31/1/17财政年，预测盈利可暴涨至每股28分，股息=16sen，合理价rm3.36，盈利暴涨是因为，估计从
2016年5月起，LRT3工程可以开始贡献盈利了，截止31/1/18财政年，预测每股盈利达34分，股息=19.4sen，
合理价rm4.08，最近２年，每年都会派发3次股息，10月份，12月份和7或8月份。
如果可以耐心等待1-2年，以目前闭市价rm1.39价位来讲，可以说：股价严重被低估了。
（只供参考，若有买卖，盈亏自负）
4)
明年初动工 马资源乔治肯特获轻快铁3工程
2015-09-05 11:13
（吉隆坡4日讯）国家基建公司宣布委任马资源（MRCB，1651，主板建筑股）及乔治肯特（GKENT，3204，主板贸服股）为轻快铁3路线（LRT3）的工程伙伴（PDP），并预计该路线工程能于明年初动工。
国家基建公司主席丹斯里依斯迈阿当指出，财政部同意由马资源和乔治肯特联营，作为上述工程的交付合作伙伴。
他今午召开记者会时，作出上述宣布，同时即场颁发委任书予上述两个单位。
料2020年启用
出席记者会者包括乔治肯特有限公司总监拿督巴杜卡柯依鲁、国家基建集团总执行长拿督阿兹米阿都阿兹、马资源董事经理丹斯里莫哈末沙林、国家基建轨道和基础设施工程总执行长佐哈里苏莱曼。
阿兹米阿都阿兹较后指出，该公司是经过公开招标程序，决定由马资源和乔治肯特作为工程伙伴。
他指出，随着轻快铁3路线工程伙伴委任后，即马上进入承包商招标阶段，同时确认设计、路线和征地等，希望能于今年杪完成。
“我们必须掌握时间，并确保计划按部就班进行，以期达至轻快铁路线3能于2020年启用的目标，让人民有更便利的代步工具。”
冀不超支完工
询及目前令吉波动不稳，涉及90亿的工程会否超支，阿都阿兹回应，首相署部长拿督阿都华希为首的经济特别委员会已成立，并会就我国经济情况寻求对策。
“令吉只是不稳，而非不断贬值，我们必须和各造合作，包括特别委员会，以便面对目前的经济挑战，而最理想的情况，就是不超支完成工程。”
不过他说，90亿令吉不包括征用地段的费用，因目前尚未鉴定路线及需征用的地段，因此暂无法公布涉及的数额。
齐晋十大上升股
这项好消息公布后，分别激励马资源和乔治肯特今日股价一度飙涨21.18%与17.8%，并双双晋身全场十大上升股。
马资源今日一度涨18仙或21.18%，冲上1.03令吉。
闭市时，马资源报1令吉，起15仙或17.65%，创8月13日以来新高，共有1610万5600股易手。
乔治肯特也一路攀升，闭市报1.39令吉，扬21仙或17.8%，创8月6日以来新高，总成交量为557万2700股。
早前，由于两者都拥有建设铁道工程的经验，因而获市场看好。
联昌国际投行研究分析员认为，马资源拥有铁道提升及公交发展经验，成为竞争轻快铁第三路线项目的一大优势。
5)
喬治肯特 獲港3119萬合約
財經 [1]
8 Sep 2015 23:00
（吉隆坡8日訊）喬治肯特（GKENT，3204，主要板貿服）標得由香港水務署頒發總值717萬美元，相當于3119萬令吉的合約。
喬治肯特今日向馬證交所報備，公司今日獲得香港水務署發出的意向書，供應與運送60萬個水錶，該合約是在競爭激烈的競標過程中標得。
香港水務署是香港政府旗下發展局管轄的單位，主要負責香港消費者提供可靠與充分的飲用水與海水。
“獲得這項合約將有助進一步鞏固公司在區域的水錶供應商地位，目前公司業務涉及40個國家。”
根據報備文件，該合約共分為24批次，首批將在今年10月份運輸給對方。
Source URL: http://www.chinapress.com.my/node/653339
供应香港60万水表 乔治肯特获3119万合约
2015-09-09 07:57
（吉隆坡8日讯）乔治肯特（GKENT，3204，主板贸服股）获香港水务署颁发总值717万美元（约3119万令吉）合约，供应60万个水表，是有史以来最大规模的订单。
乔治肯特表示，以领域标准而言，任何一家水务署要求60万个水表的单一订单，都可视为规模极大的订单。
此次赢得此竞标正合时宜，因这能进一步巩固该公司在本区域大型水表供应商的地位。
目前，公司的业务版图已遍布超过40个国家。
根据文告，该批水表将分成24批交货，首批水表将在10月送出。
乔治肯特主席丹斯里陈溪福表示，赢得此竞标能让公司进一步巩固市场地位，加强市场领导者的声誉。
“同时，也是对我们在卓越科技专业知识和世界级供应链的认可。”
出口占总产量40%
乔治肯特的水表厂设在雪兰莪蒲种，目前是东盟最大的厂房，每年能制造出200万个水表。
出口市场共占2015财年总产量的40%，除了香港，也出口至新加坡、越南、印尼、澳洲、柬埔寨、斯里兰卡、南非、中东、英国等国家。
6)
2015-04-26 19:38
喬治肯特（GKENT，3204，主板貿服組）承諾通過革新，迎合業界對計量與工程配備的要求，包括未來市場對有關器材的需求，進一步加強其市場地位。
為符合相關領域對未來的需求，喬治肯特推行了一項參觀其設施，包括其科技中心的配備的活動，以及安邦輕快鐵延伸工程（LRT extension）第一階段計劃，來落實預定目標。
其中計量業務的出口市場成長55%，工程業務的增長歸功於耗資11億令吉的安邦輕快鐵延伸工程，該工程全長18公里，從大城堡至布特拉高原。
科技中心計量製造業骨干該公司執行董事黃振坤帶領訪客參觀喬治肯特的科技中心，那是該公司計量製造業的骨干，也是東南亞規模最大的熱黃銅鍛造廠。
於1997年完工的熱黃銅鍛造廠、佔地17英畝，目前擁有600名員工，生產水錶、家庭與工業用途的黃銅安置設備。
他說：“喬治肯特科技中心確保做到提供家庭、工業用途計量配套的良好記錄，能準時移交訂單的貨品，迎合大馬及本區域市場家庭與工業用途的計量器材需求。”
喬治肯特是大馬首要的計量器材市場先鋒，目前，產品出口至超過40個國家，主要市場包括越南、新加坡、香港及柬埔寨。
為迎合業界對目前及未來對計量器材的需求，喬治肯特在科技、研究與開發進行投資，以便在最近的將來，成為全方位的計量產品製造商。
擬發展增值鏈產品
“我們計劃發展增值鏈產品，因此，需要擴展生產容量與製造業設備，以迎合未來市場對計量器材的需求，在接下來的5年，公司的部份盈利將投入研發的開銷，以加強革新，進一步迎合客戶及業界對有關產品的需求。”
與此同時，公司已投入大約5千萬令吉，以擴展及提昇計量器材的生產設備，包括購買新的機械，以便公司每年可以生產超過200萬個計量器材。
另一方面，喬治肯特工程組的業務成長可期，除了水務基本設施計劃，公司也在最近幾年，從水供基礎建設，多元化至醫藥保健及鐵路運輸特定基本設施領域。
去年10月，喬治肯特贏取設計與興建立啤醫院第二期工程，工程價值5千700萬令吉，在那之前已成功完成第一期的計劃。（星洲日報／投資致富‧企業故事‧文：鄭碧娥）
72015-04-26 19:38
喬治肯特（GKENT，3204，主板貿服組）承諾通過革新，迎合業界對計量與工程配備的要求，包括未來市場對有關器材的需求，進一步加強其市場地位。
為符合相關領域對未來的需求，喬治肯特推行了一項參觀其設施，包括其科技中心的配備的活動，以及安邦輕快鐵延伸工程（LRT extension）第一階段計劃，來落實預定目標。
其中計量業務的出口市場成長55%，工程業務的增長歸功於耗資11億令吉的安邦輕快鐵延伸工程，該工程全長18公里，從大城堡至布特拉高原。
科技中心計量製造業骨干該公司執行董事黃振坤帶領訪客參觀喬治肯特的科技中心，那是該公司計量製造業的骨干，也是東南亞規模最大的熱黃銅鍛造廠。
於1997年完工的熱黃銅鍛造廠、佔地17英畝，目前擁有600名員工，生產水錶、家庭與工業用途的黃銅安置設備。
他說：“喬治肯特科技中心確保做到提供家庭、工業用途計量配套的良好記錄，能準時移交訂單的貨品，迎合大馬及本區域市場家庭與工業用途的計量器材需求。”
喬治肯特是大馬首要的計量器材市場先鋒，目前，產品出口至超過40個國家，主要市場包括越南、新加坡、香港及柬埔寨。
為迎合業界對目前及未來對計量器材的需求，喬治肯特在科技、研究與開發進行投資，以便在最近的將來，成為全方位的計量產品製造商。
擬發展增值鏈產品
“我們計劃發展增值鏈產品，因此，需要擴展生產容量與製造業設備，以迎合未來市場對計量器材的需求，在接下來的5年，公司的部份盈利將投入研發的開銷，以加強革新，進一步迎合客戶及業界對有關產品的需求。”
與此同時，公司已投入大約5千萬令吉，以擴展及提昇計量器材的生產設備，包括購買新的機械，以便公司每年可以生產超過200萬個計量器材。
另一方面，喬治肯特工程組的業務成長可期，除了水務基本設施計劃，公司也在最近幾年，從水供基礎建設，多元化至醫藥保健及鐵路運輸特定基本設施領域。
去年10月，喬治肯特贏取設計與興建立啤醫院第二期工程，工程價值5千700萬令吉，在那之前已成功完成第一期的計劃。（星洲日報／投資致富‧企業故事‧文：鄭碧娥）
)2015-04-26 19:38
喬治肯特（GKENT，3204，主板貿服組）承諾通過革新，迎合業界對計量與工程配備的要求，包括未來市場對有關器材的需求，進一步加強其市場地位。
為符合相關領域對未來的需求，喬治肯特推行了一項參觀其設施，包括其科技中心的配備的活動，以及安邦輕快鐵延伸工程（LRT extension）第一階段計劃，來落實預定目標。
其中計量業務的出口市場成長55%，工程業務的增長歸功於耗資11億令吉的安邦輕快鐵延伸工程，該工程全長18公里，從大城堡至布特拉高原。
科技中心計量製造業骨干該公司執行董事黃振坤帶領訪客參觀喬治肯特的科技中心，那是該公司計量製造業的骨干，也是東南亞規模最大的熱黃銅鍛造廠。
於1997年完工的熱黃銅鍛造廠、佔地17英畝，目前擁有600名員工，生產水錶、家庭與工業用途的黃銅安置設備。
他說：“喬治肯特科技中心確保做到提供家庭、工業用途計量配套的良好記錄，能準時移交訂單的貨品，迎合大馬及本區域市場家庭與工業用途的計量器材需求。”
喬治肯特是大馬首要的計量器材市場先鋒，目前，產品出口至超過40個國家，主要市場包括越南、新加坡、香港及柬埔寨。
為迎合業界對目前及未來對計量器材的需求，喬治肯特在科技、研究與開發進行投資，以便在最近的將來，成為全方位的計量產品製造商。
擬發展增值鏈產品
“我們計劃發展增值鏈產品，因此，需要擴展生產容量與製造業設備，以迎合未來市場對計量器材的需求，在接下來的5年，公司的部份盈利將投入研發的開銷，以加強革新，進一步迎合客戶及業界對有關產品的需求。”
與此同時，公司已投入大約5千萬令吉，以擴展及提昇計量器材的生產設備，包括購買新的機械，以便公司每年可以生產超過200萬個計量器材。
另一方面，喬治肯特工程組的業務成長可期，除了水務基本設施計劃，公司也在最近幾年，從水供基礎建設，多元化至醫藥保健及鐵路運輸特定基本設施領域。
去年10月，喬治肯特贏取設計與興建立啤醫院第二期工程，工程價值5千700萬令吉，在那之前已成功完成第一期的計劃。（星洲日報／投資致富‧企業故事‧文：鄭碧娥）
8)
大工程陆续开跑 建筑业增长势头劲
（吉隆坡7日讯）随着轻快铁3路线（LRT3）的工程交付伙伴（PDP）尘埃落定，加上政府发展开销有望在下半年飙涨，分析员相信会有更多大型项目开跑，因而建议“增持”建筑领域。
艾芬黄氏投行研究分析员指出，由于许多大型基建项目仍在规划阶段，公共领域在今年次季颁发的项目总值，按年大跌66%，仅达15亿令吉。
私人领域也按年挫66%，至104亿令吉，归咎于产业发展商的销售放缓。
预期私人领域将持续蒙受市场低迷所拖累，不过，公共领域有望摆脱颓势。
随着马资源（MRCB，1651，主板建筑股）及乔治肯特（GKENT，3204，主板贸服股）被委任为LRT3的PDP后，预期公共领域的订单合约，可在未来一年回扬。
达证券分析员表示，LRT3为建筑领域带来的工作订单，可补充即将耗尽的轻快铁延长工程合约。
槟交通蓝图助力大
“不过，预计LRT3需要至少9个月，来进行准备工作，因此，我们对国家基建公司目标在明年初的动工日期，则保持谨慎态度。”
艾芬黄氏投行研究分析员认为，金务大（GAMUDA，5398，主板建筑股）通过联营公司得标的槟城交通蓝图与捷运第二路线，将在明后年开跑，也可为领域捎来助力。
“其他即将展开的大型项目，如吉隆坡118大楼、敦拉萨国际贸易中心、泛婆罗洲大道与炼油与石油化工综合发展计划，也会捎来佳音。”
396亿工程下半年涌出
政府在上半年拨出的发展开销，仅153亿令吉，按年微涨7%。
分析员预测，为了要符合第十大马计划（10MP）2300亿令吉预算，政府可能在下半年大笔斥资396亿令吉。
“今年是10MP的最后一年，估计发展开销会在下半年飙涨，因政府要达到相关目标和符合预算。”
截至第二季，累积发展开销为1904亿净利，业务者还有396亿令吉将会在下半年涌出，以便达到10MP的2300亿令吉发展开销的预算。
同时，在第十一大马计划中，发展开销也增加了300亿令吉，至2600亿令吉，这有利建筑领域推高手持订单。
建筑领域可在未来一年，得益于公共领域释出的工程订单。
而且，建筑领域今年和明年的平均核心净利，预期可分别按年涨4%和23%；优于市场平均2%与6%的增长率。
分析员看好建筑领域可跑赢大市，因而维持“增持”评级，首选股为金务大、IJM（IJM，3336，主板建筑股）和马资源。
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LRT3交付伙伴———马资源——订单翻5倍激励财测
马资源成为LRT3的PDP，手持订单有望激增5倍，明后年每股核心净利预测，因而分别被调高20%与33%。
大华继显研究分析员称，马资源目前的未完成建筑订单，总值为8.89亿令吉。
随着公司获委任为LRT3的PDP，预期工作订单总值，将提高45亿至54亿令吉，相等于飙涨5倍。
“马资源可根据LRT3工程6%费用，作为本身的酬劳，预期这将在动工那一年起，在5年内为公司捎来2.7亿令吉的税前盈利。”
虽然国家基建公司目标在明年初展开工程，不过分析员对此保持谨慎态度，预测工程正式展开的日期，将落在明年第4季。
艾芬黄氏投行研究分析员估计，马资源明后年每股核心净利，将分别走高20%与33%，录得6.8仙与9.2仙。
“LRT3是马资源截至目前，获颁的最大型合约，因此我们重申‘买入’评级。”
肯纳格投行分析指出，马资源可从LRT3获每年5400万令吉的净利，且产业未进账销售与未完成建筑订单，总值约34亿令吉，可支撑至少2年盈利。
分析员看好公司中期盈利，因而把评级调高至“跟随大市”。
不过，随着马资源股价已受到这个利好消息所提振，近期可能会在低迷的市况中，遭到投资者套利。
马资源今日收报1.40令吉，涨1仙或0.72%，共有619万1400股易手。
LRT3 交付伙伴———乔治肯特——未完成订单上看58亿
乔治肯特成为LRT3的PDP之一，未完成订单预计可增加至58亿令吉，有望带动盈利显著攀升。
大华继显研究分析员表示，乔治肯特目前建筑订单总值报45亿令吉，其中包括轻快铁延长工程，这个合约的将在未来6个季度捎来贡献。
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不过，纳入了LRT3的订单号，未完成订单将提升至58亿令吉，相等于2015财年的22.6倍建筑业务营业额。
达证券分析员指出，虽然市场并未对乔治肯特作出财测，不过相较马资源，公司盈利可显著增长，因市值较低，仅4.176亿令吉。
大华继显研究分析员称，乔治肯特截至2016财年首季，手持1.52亿令吉现金，总债务只有3320万令吉，意味着净现金为1.188亿令吉，相等于市值的28%，财政状况强稳。
尽管并未制定股息政策，但向来派息率达20%，相当可观。
乔治肯特周一闭市报99仙，跌1仙或1%，总成交量为2003万8900股。
