估什2016 eps=60sen,pe=6 倍,股价=rm3.60 ,very undervalue now,
60 sen 只是很保守的算,下來Q1,Q2,Q3 只要各净利2.78 亿(eps=10 sen)就可达標了.
2016 年，假如每股盈利60分，20% 股息就有12 分或 4.49% 股息了,
红飞机将帶你飞越高山与大海,会抵达一个叫安全的机場,你坐好等收钱就是了！
---受惠于低燃料成本、較好收益和承載率，
---主張自由市場，股價的價值就由市場決定。我的責任是要確保公司良好運作，
是一家具透明度和誠實的公司。
---令吉持續貶值一事，對公司來說，目前的貶勢還不算差勁。相較油價挫跌，
令吉貶值不算什么，我們預計第3季和末季會有良好表現。
---Wellington Managenent Group still had a 9.069% Indirect/Deemed
Interest in AA as at the end of 28 Aug 2015. That is 252.4m+ shares.
At 31 Dec 2014, they had 388.5m+ shares or a 13.5% holding in AA.
---亚航无疑是一个无可争议的领导者，一个强大的品牌在低价周游世界。
它吸引了游客的目光在全球拥有其独特的经营方式。了解客户和不断变化的趋势，
航空业一个惊人的能力。他仍然倍受企业界的推崇。
---永远记住他是如何开始了以1令吉的股权，亏损的航空公司，
并把它变成最知名的品牌在世界上。航空业是艰难的。有难看的问题很长的历史，
但大部分已痊愈，今天蓬勃发展的势头很好。该航空公司的基本面是完好的.
---東尼赢得了战斗的希望是光明的，但成功的关键在于操作参数范围内的三个因素：
需求旺盛，更好的定价能力和成本控制，以提高利润率。尼赢得了战斗的希望是光明的，
但成功的关键在于操作参数范围内的三个因素：需求旺盛，更好的定价能力和成本控制，以提高利润率。
---亚航年初拥有197架飞机，不过计划于年底前保留 193架飞机，包括166架A320空中巴士、
27架A330-300s。未来3年的成长属于‘温和’，2018年后拥有208架飞机（177架 A320s和31架A330s）。
估计亚航可以起飞了,上机吧.
http://finance.yahoo.com/video/airline-stocks-soar-boosting-u-205105377.html;_ylt=A2oKmM4HHXNX12cA1XMPQgx.;_ylu=X3oDMTByb2lkZ2kyBHNlYwNzcgRwb3MDMgRjb2xvA3NnMwR2dGlkAw
1）
（吉隆坡13日訊）亞洲航空（AIRASIA，5099，主要板貿服）脫售亞洲航空資本有限公司
（AAC）一事料可提振該股表現，轉手后可降低負債水平，券商估計或每股派發96仙特別股息。
亞航以2.66令吉開市，盤中一度跌7仙下探2.58令吉，休市起1仙報2.66令吉，半日交投
1570萬1000股，交投活躍列入10大熱門股榜。截至下午4時半，亞航報2.66令吉，起1仙
，成交量2543萬4600股。
雖然脫售AAC股權尚未訂下實際數額，但有買家出價8億美元（約32.8億令吉）收購80%股權。
“我們認為若獲得更高估值，亞航可能賣出較小部分股權。我們認為關鍵是兩名創辦人需獲取
特別股息，來解決通過借貸10億令吉來支付每股1.80令吉，共5.59億新股的私下配售認購。”
聯昌證券研究指出，繼私下配售后，兩名創辦人將持有亞航32.4%股權，這表示亞航至少
需要支付他們10億令吉特別股息來解決貸款。而潛在脫售AAC的80%股權，恰好符合創辦
人所需的資金數額。
這也是報告認為整個程序會以特別股息支付的原因，相等于配售后擴大股本的每股96仙。
亞航每年有約1億6000萬令吉租賃收入，因此若脫售AAC的80%股權仍有20%盈利貢獻。
另外，子公司租賃業務脫售后，估計其中的15億至17億令吉債務將不會納入賬目內，
進而降低負債率至低于一倍水平，未來虧損子公司的融資，將與AAC的新業主共同分擔。
報告上修亞航合理價至4.15令吉，投資評級為“增持”
60 sen 只是很保守的算,下來Q1,Q2,Q3 只要各净利2.78 亿(eps=10 sen)就可达標了.
2016 年，假如每股盈利60分，20% 股息就有12 分或 4.49% 股息了,
红飞机将帶你飞越高山与大海,会抵达一个叫安全的机場,你坐好等收钱就是了！
---受惠于低燃料成本、較好收益和承載率，
肯納格證券研究指出，亞航股價年初至今共攀升95%，由首季良好業績表現、
子公司業績表現改善、創辦人認購私下配售股權扶持股價走勢、
出售租賃臂膀及外資的買進興趣，多項利好提振。亞航已準備交出另一個
強勁季度表現，並給予該股“跑贏大市”評級，合理價為3.41令吉，
並點選亞航為今年第3季10大首選股之一。
---東尼聲稱2016年將是表現優異的一年。 ---主張自由市場，股價的價值就由市場決定。我的責任是要確保公司良好運作，
是一家具透明度和誠實的公司。
---令吉持續貶值一事，對公司來說，目前的貶勢還不算差勁。相較油價挫跌，
令吉貶值不算什么，我們預計第3季和末季會有良好表現。
---Wellington Managenent Group still had a 9.069% Indirect/Deemed
Interest in AA as at the end of 28 Aug 2015. That is 252.4m+ shares.
At 31 Dec 2014, they had 388.5m+ shares or a 13.5% holding in AA.
---亚航无疑是一个无可争议的领导者，一个强大的品牌在低价周游世界。
它吸引了游客的目光在全球拥有其独特的经营方式。了解客户和不断变化的趋势，
航空业一个惊人的能力。他仍然倍受企业界的推崇。
---永远记住他是如何开始了以1令吉的股权，亏损的航空公司，
并把它变成最知名的品牌在世界上。航空业是艰难的。有难看的问题很长的历史，
但大部分已痊愈，今天蓬勃发展的势头很好。该航空公司的基本面是完好的.
---東尼赢得了战斗的希望是光明的，但成功的关键在于操作参数范围内的三个因素：
需求旺盛，更好的定价能力和成本控制，以提高利润率。尼赢得了战斗的希望是光明的，
但成功的关键在于操作参数范围内的三个因素：需求旺盛，更好的定价能力和成本控制，以提高利润率。
---亚航年初拥有197架飞机，不过计划于年底前保留 193架飞机，包括166架A320空中巴士、
27架A330-300s。未来3年的成长属于‘温和’，2018年后拥有208架飞机（177架 A320s和31架A330s）。
估计亚航可以起飞了,上机吧.
http://finance.yahoo.com/video/airline-stocks-soar-boosting-u-205105377.html;_ylt=A2oKmM4HHXNX12cA1XMPQgx.;_ylu=X3oDMTByb2lkZ2kyBHNlYwNzcgRwb3MDMgRjb2xvA3NnMwR2dGlkAw
1）
| 下半年还会攀升 短途客访马亚航最受惠176点看 2016年6月22日 
（吉隆坡22日讯）随着首季访马的短途游客增长率不俗，并预计下半年还会继续攀升
，分析员预测亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）受惠最大。
根据报道，大马旅游局总监拿督米扎，维持今年游客人数在3050万人次的目标，
比去年的2572万人次提高高18.6%。
不过，今年首季的整体游客人数仅按年增2.8%，因此若要达标，到访我国的游客
人数必须激增。
酒店业者和旅行社则表示，由于今年至今访马的旅游增长持平，促使今年首5个月
的酒店入住率疲弱。 
米扎
中国客涨幅最大
不过，联昌国际投行研究分析员表示，今年首季访马的短途游客人数则上涨，
其中印尼访客在首季按年增8.2%，至于中国和泰国游客，则各别大涨35.2% 和31.7%。
这些短途市场是亚洲部分的重要市场，不过整体访马游客人数仍乏善可陈，
归咎于新马航削减飞往欧洲和澳洲的班机，日本游客人数也走跌。
同时，酒店业者察觉到大批到访的中国游客，主要是中低消费群，不会选择
下榻昂贵酒店，主要都是乘搭廉航班机的游客。
因此，该分析员相信，亚航是亚洲地区短途游客访马走高情况下的主要受益者。
区域游客利大马机场
分析员指出：“尽管中长途的游客减少，不过，大马机场（AIRPORT，5014，
主板贸服股）也将会成为区域游客到访的受惠者之一。大马机场首5个月的搭 客流量增3%，同时预估全年的搭客流浪将录得5.5%。”
整体而言，该分析员维持航空领域“买入”的投资评级，同时，首选亚航，并将
目标价定于4.15令吉，同时预计一旦脱售飞机租赁业务臂膀后，或会派发特别股息。
接着是给予大马机场“买入”评级和7.80令吉目标价，估计游客人数将在今年下
半年增加，同时将受惠于吉隆坡第二机场或调涨乘客服務费。
2）
亞航集團將接洽3投銀 協商脫售飛機 租賃公司 2016年6月21日 （雪邦21日訊）亞洲航空（AIRASIA，5099，主要板貿服）集團總執行長丹斯里東尼 費南德斯透露，集團將接洽3家國內外投資銀行，協助脫售飛機租賃公司亞洲航空資本 （Asia Aviation Capital），集資強化集團財務狀況。 獲利豐厚的飛機租賃業務近年崛起，成為李嘉誠和鄭裕彤等富豪近年來競相進軍的行業。 隨著亞太區航空公司積極擴張，租賃飛機會比持有飛機更便宜，數年的飛機租賃合約回酬 更超越一般航空公司。 東尼費南德斯接受“彭博社”訪問時說，集團有意聘請法國巴黎銀行（BNP Paribas SA）， 瑞士信貸集團（Credit Suisse Group AG）及興業資本（RHBCAP，1066，主要板金融） ，協助脫售亞洲航空資本。 截至3月底，亞航共有109億令吉債務，該公司還得支付在今年內交付的5架飛機。 擬售菲律賓亞航新股 無論如何，上述3家銀行皆沒有立即回應“彭博社”的電郵提問。 東尼費南德斯上月曾指出，集團收到出價約10億美元（約40.6億令吉）的獻購，擬收購集團 的租賃業務。該集團之后表示，需要與董事局進一步討論是項脫售。 除了脫售亞洲航空資本，他還透露，集團計劃出售菲律賓亞航（AirAsia Philippines）新股， 以籌獲介于7500萬美元至1億美元（約3億令吉至4.1億令吉）之間的資金。 “菲律賓業務狀況良好，具備強勁潛能。除了現有股東，還有其他3個單位，都（對菲律賓亞航） 感興趣。公司將尋求銀行在兩三個星期內，進行有關發股集資。” 3）
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4）可特別派息96仙 亞航受追捧交投熾熱
2016年6月13日（吉隆坡13日訊）亞洲航空（AIRASIA，5099，主要板貿服）脫售亞洲航空資本有限公司
（AAC）一事料可提振該股表現，轉手后可降低負債水平，券商估計或每股派發96仙特別股息。
亞航以2.66令吉開市，盤中一度跌7仙下探2.58令吉，休市起1仙報2.66令吉，半日交投
1570萬1000股，交投活躍列入10大熱門股榜。截至下午4時半，亞航報2.66令吉，起1仙
，成交量2543萬4600股。
雖然脫售AAC股權尚未訂下實際數額，但有買家出價8億美元（約32.8億令吉）收購80%股權。
“我們認為若獲得更高估值，亞航可能賣出較小部分股權。我們認為關鍵是兩名創辦人需獲取
特別股息，來解決通過借貸10億令吉來支付每股1.80令吉，共5.59億新股的私下配售認購。”
聯昌證券研究指出，繼私下配售后，兩名創辦人將持有亞航32.4%股權，這表示亞航至少
需要支付他們10億令吉特別股息來解決貸款。而潛在脫售AAC的80%股權，恰好符合創辦
人所需的資金數額。
這也是報告認為整個程序會以特別股息支付的原因，相等于配售后擴大股本的每股96仙。
亞航每年有約1億6000萬令吉租賃收入，因此若脫售AAC的80%股權仍有20%盈利貢獻。
另外，子公司租賃業務脫售后，估計其中的15億至17億令吉債務將不會納入賬目內，
進而降低負債率至低于一倍水平，未來虧損子公司的融資，將與AAC的新業主共同分擔。
報告上修亞航合理價至4.15令吉，投資評級為“增持”
5）
| 售飞机租赁业务臂膀 亚航或派息96仙424点看 2016年6月13日
（吉隆坡13日讯）分析员预期，亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）
脱售飞机租赁业务臂膀后，将派发每股96仙的特别股息。
联昌国际投行研究分析员在报告中指出，负责亚航飞机租赁业务的独资子公司
亚洲航空资本，拥有近70架A320空中巴士，并出租给泰国、印尼、菲律宾、 印度和日本亚航。
目前，买家对亚洲航空资本提出的最佳献购价，是10亿美元（约41亿令吉）。
分析员估计，亚航将根据亚洲航空资本旗下70架飞机的市值，来推高后者估值。
“亚航还未决定脱售亚洲航空资本股权的比例，但一名买家已出价8亿美元（
约32.72亿令吉），献购80%股权。
“我们认为，如果亚航能为这家子公司取得更高估值，公司可能只会卖出小部分
股权。”
同时，分析员预料，亚航最关键的考量因素，是需要通过这宗脱售交易，
为大股东兼集团总执行长丹斯里东尼费南德斯和执行主席拿督贾马鲁丁， 能够带来多少特别股息。
这是因为，东尼和贾马鲁丁需要获得公司支付特别股息，来筹集足够资金，
认购公司即将配售的5.59亿股新股，从而完成注资10亿令吉的计划。
完成配售后，东尼与贾马鲁丁的持股率，总共将提高至32.4%，因此，这意味着
亚航需要至少支付31亿令吉的特别股息（10亿令吉/32.4%股权），来帮助两人筹 集注资10亿令吉的资金。
降低风险提高估值
分析员说，根据令吉兑美元企于4的汇率，脱售亚洲航空资本80%股权，可为亚航
带来8亿美元或32亿令吉收入，刚好符合东尼和贾马鲁丁需求。
“因此，这就是我们预期会把所有脱售所得，用来派发每股96仙特别股息的原因。”
此外，若售出亚洲航空资本的80%股权后，分析员预料亚航2017财年的核心净利，
将减少1.261亿令吉。
不过，这宗交易可降低亚航风险，从而把下财年本益比，从原本的8倍，提高至9倍
，帮助改善公司估值。
闭市时，亚航以2.67令吉挂收，起2仙或0.75%，成交量有2735万6000股。
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6）
| 亚航委任陈凯霖为北亚区总裁615点看 2016年6月13日 （雪邦13日讯）去年辞去亚航Expedia总执行长一职的陈凯霖，重回亚航集团的怀抱 ，并受委担任北亚区总裁。 亚航今日发文告宣布，委任陈凯霖为北亚区总裁，将负责开阔亚航在中国、香港 、澳门、日本、韩国和台湾的市场。 亚航集团总执行长丹斯里东尼费南德斯表示，陈凯霖和北亚紧紧相连，在中国没有 廉价航空公司运作前，她是第一位发掘中国市场巨大潜力的先锋，让亚航成为首家 进驻中国市场的廉价航空公司。 
陈凯霖
他说，今天，中国市场占据了亚航收入近40%比重，但他相信亚航还有更多在 北亚发展的潜能。 “这是一个重要的长途飞行市场，尤其在启动日本亚航运作后。除了陈凯霖之外 ，我想不到有任何更合适的人选来推动我们的业务。” 陈凯霖则表示：“我们目前在中国的成就只是冰山一角。我相信，我们能为亚航作 为亚洲区域的廉价航空公司打好更强稳的根基。在所有人认识我们的品牌以前， 我不会罢休。 7）
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