巴拉卡土生专才更上层楼
谈及上市，巴拉卡岸外总裁兼总执行长赛阿都拉欣对《南洋商报》说，上市对该公司而言是至关重要的。
他说一家公司若要继续增长和拓展，就需要资金的支撑，而上市则恰恰可为公司提供融资管道。
“我们随时准备迎接大型项目。上市可允许我们在适当的时间筹资，往更高的层次迈进。”
他强调，巴拉卡岸外是个增长型股项，因此若有净利，将会重新投资在业务上，故短期内不会设下股息政策。
本土人才创出一片天
赛阿都拉欣披露，巴拉卡岸外是家“土生土长”的大马公司，创办时并没有依靠过任何与国外合作的伙伴关系。
“这是我们和其他业者的不同之处，也是我们的优势。”
在上市之前，PBJV Group乃于2000年时成立，是领域内的新晋业者。
2名创办人副执行主席聂韩旦和执行董事阿兹曼莎，在油气领域拥有超过30年的经验。
“除了是家土生土长的大马公司，我们的优势还在于领导人亲力亲为，这有助于我们清楚地了解成本结构。”
他续称，公司成立初期仅有6名员工。因此，聂韩旦和阿兹曼莎都是亲自着手处理工作，将公司慢慢扩展至今天的规模。
他强调，巴拉卡岸外乃是由本土人才一手一脚创办的。
“他们亲身实践，实际动手去做事，不仅是公司的持有者，也是营运者，同时也扮演工程师和项目经理的角色。并不是每一家公司像我们这般发展起来的。”
赛阿都拉欣说道，聂韩旦在成立PBJV Group之前，曾在著名的油气公司工作，其中包括埃克森美孚（ExxonMobil）。
他面露悦色地表示，公司基础非常强稳，领导人对于领域有着充分的了解。甚至，他们还会亲自培训旗下员工。
3亿造船迎接大工程
赛阿都拉欣娓娓道来，巴拉卡岸外真正的突破和转捩点，是在成功取得国油公司（Petronas）的管道调试项目之后。
得到国油的项目对该公司而言，犹如注入了一支强心针。
自那时起，巴拉卡岸外积极拓展，包括增加员工人数和提高效率等。
在2006年，该公司正式进军管道调试业务以外的领域，即连接、建筑与启动（HUC）工程和运输及安装（T&I）业务。
值得一提的是，该公司当时并没有属于自己的驳船，所有项目都是通过租船来完成。
“为了拥有自己的一艘驳船，我们在2009年决定打造属于自己的一艘驳船，耗资3亿令吉。驳船已在2012年9月份完成，取名Kota Laksamana101（简称KL101）。”
随着KL101的完成，该公司已准备接下大型项目。
良好的记录、完善的设施及准时交付等，其合约有望接踵而来；目前，可谓是巴拉卡岸外真正起飞的时刻。
或进军风险服务业务
赛阿都拉欣在访问中透露，倘若有机会，巴拉卡岸外或会考虑进军风险服务合约（RSC）业务。
惟他强调，目前一切还言之过早，因其核心业务仍然是管道调试业务、HUC和T&I。
“我们没有很急迫，因为目前的合约已足够我们繁忙3至5年。
只是，若要考虑的话，RSC业务或会是个不错的选择。”
虽然多元化也是个拓展业务的方法，惟该公司现阶段仍会专注于扩展业务。“我们还有很长的一段路要走。”
以管道调试业务而言，巴拉卡岸外乃是最大的市场领导者，共占市场的85%至90%。
同时他亦坦言，该业务的赚幅乃是三项核心业务中最高，最高可达30至40%。
T&I成未来驱动力
展望2014财政年，巴拉卡岸外主要驱动力并不是源自管道调试业务，而是运输及安装（T&I）业务。
该公司曾在首日上市的记者上表示，尽管T&I业务不是2013财年的主要贡献，惟估计会在2014财年，扮演关键角色。
值得一提的是，该公司早前完成的KL101油船，也主攻T&I业务。
对此，赛阿都拉欣说道：“我们未来的确会着重拓展T&I业务，因为我们不想过度依赖管道调试业务。”
他披露，国油计划将管道调试项目开放给其他业者，未来或许不会仅仅直接与巴拉卡岸外合作。
尽管如此，他并不感到担忧，因为巴拉卡岸外在管道调试业务已是最大的业者，同时也拥有最齐全的设备和最多有经验的员工。
也正是因为该公司管道调试的业务日趋成熟，因此增长空间不如HUC和T&I业务来得多。
赛阿都拉欣表示：“我们在管道调试业务已站稳了脚步，需要进一步巩固的是T&I业务。”
虽然HUC和T&I业务的赚幅不如管道调试业务来得高，但是合约持续时间较长，因此，可为巴拉卡岸外提供持续性的收入贡献。
另外，他也提到，任何T&I工程完成后，紧接着的都是管道调试工作，因此这符合公司原有的业务范围。
“这两项业务是相互辅助的。”
有信心标获泛马合约 放眼更多竞标活动
国油公司旗下的泛马（Pan Malaysia）合约竞标，一直以来都是市场瞩目的焦点，随着成绩揭晓日期渐近，市场上的消息也开始风起云涌。
市场普遍看好巴拉卡岸外和世界海事（ALAM，5115，主板贸服股），将会是泛马运输和安装配套A（T&IPackage A）合约竞标的领跑者。
尽管巴拉卡岸外是资历最浅的油气公司，但却拥有最顶尖的铺管驳船及专业营运设备。
虽然国油尚未公布竞标结果，然而，有鉴于旗下设施齐全，加上自身的竞争力佳，故该公司有十足信心可赢得竞标。
“我们对竞标结果非常有信心。假设成功取得这项合约，将会为我们带来十分显著的贡献。”赛阿都拉欣披露，竞标结果估计会在1至2周内公布。据悉，该合约总值约达20至30亿令吉左右，目前正处于评估阶段。
他续称，该公司目前的合约订单企于7亿5600万令吉，估计会在2014财政年次季作出贡献。
“倘若将配套A的贡献计算在内，可想而知，我们的订单将显著增加。同时，营业额也会超过以往的水平。”
除了泛马的配套A，该公司对获得其他大型项目也胸有成竹。
巴拉卡岸外放眼比去年更高的增长，也有信心每年的营业额金额可达5亿至6亿令吉。
展望未来，他正面看待领域的前景。随着国油宣布高达3000亿令吉资本开销计划，他相信未来会有更多的勘探活动，而该公司也会趁势放眼取得更多项目。目前，该公司的总竞标额高达61亿令吉。
谨慎评估风险 不会画地自限
油气领域一直都存在着人才匮乏的问题，对巴拉卡岸外而言，也确实如此。
但赛阿都拉欣认为：“这并不只是我们所面临的窘境，整个领域都有这方面的困扰。但是，这仍在可控范围内。”
提及留住人才的方法，他表示，公司给予员工良好的薪酬。同时在早前的上市活动，也确保员工可从中受惠。
至于竞标时面临的风险，他则坦言，在做任何决定之前，公司会先进行风险评估。
“我们是谨慎的风险承担者，会寻觅潜在的生意伙伴，也会根据对方以往的记录和能力做决定。”
尽管采取谨慎作风，但他也澄清，公司并不会画地自限，限制拓展潜能，将放眼越南、印尼、缅甸和澳洲市场。
【南洋网】
谈及上市，巴拉卡岸外总裁兼总执行长赛阿都拉欣对《南洋商报》说，上市对该公司而言是至关重要的。
他说一家公司若要继续增长和拓展，就需要资金的支撑，而上市则恰恰可为公司提供融资管道。
“我们随时准备迎接大型项目。上市可允许我们在适当的时间筹资，往更高的层次迈进。”
他强调，巴拉卡岸外是个增长型股项，因此若有净利，将会重新投资在业务上，故短期内不会设下股息政策。
本土人才创出一片天
赛阿都拉欣披露，巴拉卡岸外是家“土生土长”的大马公司，创办时并没有依靠过任何与国外合作的伙伴关系。
“这是我们和其他业者的不同之处，也是我们的优势。”
在上市之前，PBJV Group乃于2000年时成立，是领域内的新晋业者。
2名创办人副执行主席聂韩旦和执行董事阿兹曼莎，在油气领域拥有超过30年的经验。
“除了是家土生土长的大马公司，我们的优势还在于领导人亲力亲为，这有助于我们清楚地了解成本结构。”
他续称，公司成立初期仅有6名员工。因此，聂韩旦和阿兹曼莎都是亲自着手处理工作，将公司慢慢扩展至今天的规模。
他强调，巴拉卡岸外乃是由本土人才一手一脚创办的。
“他们亲身实践，实际动手去做事，不仅是公司的持有者，也是营运者，同时也扮演工程师和项目经理的角色。并不是每一家公司像我们这般发展起来的。”
赛阿都拉欣说道，聂韩旦在成立PBJV Group之前，曾在著名的油气公司工作，其中包括埃克森美孚（ExxonMobil）。
他面露悦色地表示，公司基础非常强稳，领导人对于领域有着充分的了解。甚至，他们还会亲自培训旗下员工。
3亿造船迎接大工程
赛阿都拉欣娓娓道来，巴拉卡岸外真正的突破和转捩点，是在成功取得国油公司（Petronas）的管道调试项目之后。
得到国油的项目对该公司而言，犹如注入了一支强心针。
自那时起，巴拉卡岸外积极拓展，包括增加员工人数和提高效率等。
在2006年，该公司正式进军管道调试业务以外的领域，即连接、建筑与启动（HUC）工程和运输及安装（T&I）业务。
值得一提的是，该公司当时并没有属于自己的驳船，所有项目都是通过租船来完成。
“为了拥有自己的一艘驳船，我们在2009年决定打造属于自己的一艘驳船，耗资3亿令吉。驳船已在2012年9月份完成，取名Kota Laksamana101（简称KL101）。”
随着KL101的完成，该公司已准备接下大型项目。
良好的记录、完善的设施及准时交付等，其合约有望接踵而来；目前，可谓是巴拉卡岸外真正起飞的时刻。
或进军风险服务业务
赛阿都拉欣在访问中透露，倘若有机会，巴拉卡岸外或会考虑进军风险服务合约（RSC）业务。
惟他强调，目前一切还言之过早，因其核心业务仍然是管道调试业务、HUC和T&I。
“我们没有很急迫，因为目前的合约已足够我们繁忙3至5年。
只是，若要考虑的话，RSC业务或会是个不错的选择。”
虽然多元化也是个拓展业务的方法，惟该公司现阶段仍会专注于扩展业务。“我们还有很长的一段路要走。”
以管道调试业务而言，巴拉卡岸外乃是最大的市场领导者，共占市场的85%至90%。
同时他亦坦言，该业务的赚幅乃是三项核心业务中最高，最高可达30至40%。
T&I成未来驱动力
展望2014财政年，巴拉卡岸外主要驱动力并不是源自管道调试业务，而是运输及安装（T&I）业务。
该公司曾在首日上市的记者上表示，尽管T&I业务不是2013财年的主要贡献，惟估计会在2014财年，扮演关键角色。
值得一提的是，该公司早前完成的KL101油船，也主攻T&I业务。
对此，赛阿都拉欣说道：“我们未来的确会着重拓展T&I业务，因为我们不想过度依赖管道调试业务。”
他披露，国油计划将管道调试项目开放给其他业者，未来或许不会仅仅直接与巴拉卡岸外合作。
尽管如此，他并不感到担忧，因为巴拉卡岸外在管道调试业务已是最大的业者，同时也拥有最齐全的设备和最多有经验的员工。
也正是因为该公司管道调试的业务日趋成熟，因此增长空间不如HUC和T&I业务来得多。
赛阿都拉欣表示：“我们在管道调试业务已站稳了脚步，需要进一步巩固的是T&I业务。”
虽然HUC和T&I业务的赚幅不如管道调试业务来得高，但是合约持续时间较长，因此，可为巴拉卡岸外提供持续性的收入贡献。
另外，他也提到，任何T&I工程完成后，紧接着的都是管道调试工作，因此这符合公司原有的业务范围。
“这两项业务是相互辅助的。”
有信心标获泛马合约 放眼更多竞标活动
国油公司旗下的泛马（Pan Malaysia）合约竞标，一直以来都是市场瞩目的焦点，随着成绩揭晓日期渐近，市场上的消息也开始风起云涌。
市场普遍看好巴拉卡岸外和世界海事（ALAM，5115，主板贸服股），将会是泛马运输和安装配套A（T&IPackage A）合约竞标的领跑者。
尽管巴拉卡岸外是资历最浅的油气公司，但却拥有最顶尖的铺管驳船及专业营运设备。
虽然国油尚未公布竞标结果，然而，有鉴于旗下设施齐全，加上自身的竞争力佳，故该公司有十足信心可赢得竞标。
“我们对竞标结果非常有信心。假设成功取得这项合约，将会为我们带来十分显著的贡献。”赛阿都拉欣披露，竞标结果估计会在1至2周内公布。据悉，该合约总值约达20至30亿令吉左右，目前正处于评估阶段。
他续称，该公司目前的合约订单企于7亿5600万令吉，估计会在2014财政年次季作出贡献。
“倘若将配套A的贡献计算在内，可想而知，我们的订单将显著增加。同时，营业额也会超过以往的水平。”
除了泛马的配套A，该公司对获得其他大型项目也胸有成竹。
巴拉卡岸外放眼比去年更高的增长，也有信心每年的营业额金额可达5亿至6亿令吉。
展望未来，他正面看待领域的前景。随着国油宣布高达3000亿令吉资本开销计划，他相信未来会有更多的勘探活动，而该公司也会趁势放眼取得更多项目。目前，该公司的总竞标额高达61亿令吉。
谨慎评估风险 不会画地自限
油气领域一直都存在着人才匮乏的问题，对巴拉卡岸外而言，也确实如此。
但赛阿都拉欣认为：“这并不只是我们所面临的窘境，整个领域都有这方面的困扰。但是，这仍在可控范围内。”
提及留住人才的方法，他表示，公司给予员工良好的薪酬。同时在早前的上市活动，也确保员工可从中受惠。
至于竞标时面临的风险，他则坦言，在做任何决定之前，公司会先进行风险评估。
“我们是谨慎的风险承担者，会寻觅潜在的生意伙伴，也会根据对方以往的记录和能力做决定。”
尽管采取谨慎作风，但他也澄清，公司并不会画地自限，限制拓展潜能，将放眼越南、印尼、缅甸和澳洲市场。
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